alex_shutyuk

Спільнокошт озеленення 2018

Реквізити для поповнення рахунку:( Read more...Collapse )

Інформація про надходження збирається у цій таблиці.

На даний момент зібрано 32 046,80 грн. (оновлено 23.11.2018)


У цьому дописі зібрано посилання на найцікавіші дописи мого блогу. Дописи розділено за географічним принципом і кожна фотографія працює, як посилання.
( Переглянути список темCollapse )

Цікаво, наскільки по-різному деколи сприймаються розміри різних міст, площ та будівель, залежно від оточення та багатьох інших факторів. Щось здається більшим, ніж воно є насправді, інше навпаки і часто це буває досить складно порівняти. Канал National Geografic у розповідях про різні мега-об'єкти любить міряти їх із футбольними полями та Ейфелевими вежами. Деколи буває цікаво та весело робити такі мислиннєві експерименти та уявляти,  як виглядала би та ж Ейфелева вежа посеред Львова і наскільки мініатюрними поряд з нею здавалися звиклі оку будівлі. Днями натрапив на один сайт, який дозволяє легко та наочно робити такі порівняння простими кліками по карті і надовго залип, порівнюючи різні знамениті місця та будівлі із львівськими. Ось що із цього вийшло.
( Read more...Collapse )

Зупинку "вул. Шухевича" на шляху до центру пару років тому скасували для трамвайних маршрутів, які мали кінцеву на площі Соборній (тоді це були трійка та п'ятірка). Як тоді оголошували трамвайні репродуктори - "Зупинку скасовано з метою прискорення трамвайного руху по вулиці Франка". Це був вимушений крок - окрім громадського транспорту тоді по цій частині Франка їхав ще й потік приватного транспорту і у години пік вулиця ставала у мертвому корку.
З того часу ситцація тут змінилася. Приватний транспорт тепер скерували у об'їзд кварталу через вулицю Князя Романа, по цьому відрізку Франка їздить тільки громадський транспорт. Загалом тут стало значно вільніше, але трійки та (тепер) вісімки і далі проїжджають повз зупинку і висаджують пасажирів вже на кінцевій площі Соборній. Відстань між цими зупинками ніби і невелика, але мені видається, що все одно її вартувало би відновити для всіх маршрутів і ось чому.
( Read more...Collapse )

Перший цьогорічний виїзд зі Львова заніс мене у Воловець - невелике містечко у Карпатах біля підніжжя Боржави. Фоткати можливості особливо не було, але кількома кадрами все ж хочеться поділитися.
( Read more...Collapse )

Після словенської столиці Любляни, яка виглядає дуже по-габсбурзьки, її найбільше приморське місто Копер справляє вже зовсім інше враження. Тут вже відчувається потужний італійський вплив та колорит у тисячах дрібних деталей та матеріалах. Воно й не дивно, адже місто свого часу майже 500 років входило до складу Венеційської республіки і італійці досить довго складали більшість її населення. А ще тут знаходиться єдиний у Словенії вантажний порт і нагадування про це також зустрічаються на вулицях, яким ми зараз трохи прогуляємося.
( Read more...Collapse )

Коли настає зима і у телевізійних рекламних паузах починають домінувати ліки від грипу та застуди, відразу починаєш цінувати тепло, в тому числі у громадському транспорті. Важко назвати комфортними трамваї, тролейбуси та автобуси, якщо у них дупа примерзає до сидіння, а поруччя таке холодне, що пальці зводить судома.
Звісно, щоби стало тепло, потрібно увімкнути салонні обігрівачі, але і цього недостатньо. Треба також, активувати кнопки відкривання дверей пасажиром, щоби двері відчинялися лише тоді, коли це насправді потрібно.
( Read more...Collapse )

А поділіться будь ласка своїми думками про вулицю Франка в районі Стрийського парку. Чи часто ви там буваєте? Що робите? Як нею пересуваєтеся? Чи зручно це? Що на ній добре і що погано? Що треба змінити? Що обов'язково залишити?
Дякую.

На сайті Центру міської історії Центрально-Східної Європи, який я дуже рекомендую всім, хто цікавиться історією Львова, є чимало карт міста різних років у високій роздільній здатності, на яких можна залипнути не на одну годину. І серед них є один дуже цікавий план 1920 року, на якому показані ідеї "врегулювання середмістя" у виконанні міського технічного департаменту. Виявляється, тодішня міська влада планувала досить відчутно перебудувати центр міста та перекроїти трамвайну мережу. Що ж це за ідеї? Давайте дивитися.
( Read more...Collapse )

У попередніх дописах я вже розказав про сучасні райони французького Гренобля та його залізничний вокзал, а цього разу давайте подивимося, як виглядає його невелике та затишне середмістя.
( Read more...Collapse )

Після допису про ліврею київського аероекспресу стало цікаво трохи дослідити це питання та подивитися, як фарбують потяги у різних країнах світу. Запрошую до спільного перегляду.
( Read more...Collapse )